江南体育关于骑行中如何发力（摘抄）蹬车时注意运动轨迹划圆。是因为在踩踏时会有一上一下两个死点位置，在用力向下踩到底时很大一部分力量会变成一种向下的冲击力而消耗掉，做划圆运动可以顺利地越过死点，将向下的冲击力转化成向上的勾力。这样在踩踏时所使用的多余力量就不会被浪费。也就是将原来用一条腿来蹬的力量分配给两条腿来完成。每条腿所使用的力量自然要比原来要小得多。这样如果保持原有力量的话也就等于是在加力。速度也就自然上去了。

　　关于使用手臂力量，这个有点复杂我自己也还在体会当中。人在提重物的时候身体会对地面产生一种向下的作用力江南体育，作用力的大小等于手臂提重所用的力。所以在骑行时用手臂去提拉手把，身体就会对脚踏产生向下的作用力，这不就是踩踏动力吗！~~人在离了坐垫站起来的时候可以直接实现这种力量转化。

　　那么坐在坐垫上的Leabharlann Baidu候怎么做？是不是会增加裆部的负担？这个不用担心，我们可以通过腰部运动来间接实现。在提拉手把时先将力量转化成腰部的扭力，再将腰部的扭力转化成向下的作用力。

　　在骑车达到一定速度的时候你会发现车子会随着踩踏面产生一定量的左右摇摆。这是因为腿部运动牵连腰部运动所产生的。既然腰部骑行时也会运动，那么我们是不是可以将腰部运动所产生的力量也运用到骑行中去呢？当然是可以的。当车子向左歪时你的右脚踏是向上的，此时用右脚蹬踏就正好可以使用到这股力量。如果在骑行一开始我们就有意识地给车子做有规律的小幅摇摆，让腰部在骑行过程当中都发挥作用，骑行是不是会轻松不少呢！~~~当然幅度不能太大，否则小心闪了腰！~~

　　关于变速，在骑行时难免会遇到平路江南体育、上坡、下坡、顺风、逆风。这时候就需要使用变速了。一般山地车前面都是三档。从内向外，由小而大；一般来说它们分别对应上坡、平路、和下坡。大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，而小盘对小飞会使得链条过于松垮；另外小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件江南体育。以常见的24速车为例，正确的挂档一般是前1对应后1、2、3；前3对应后6、7、8；而前2档的变速范围要大些可以对应后变的2—7档。若非非常大的上坡和下坡，1-1档和3-8档是不用的。

　　是因为在踩踏时会有一上一下两个死点位置在用力向下踩到底时很大一部分力量会变成一种向下的冲击力而消耗掉做划圆运动可以顺利地越过死点将向下的冲击力转化成向上的勾力

　　二膝盖内合，尽量往大杠上靠。是对于很多男士在骑车时习惯两腿分开呈外八字状；也有很多女性骑车时喜欢两腿并拢呈内八字状的。正确的应该是两腿平行,也就是感觉膝盖要碰到大杠而又碰不到大杠。这样可以合理地分配和使用腿部肌肉也有利于保护膝盖。

　　关于骑行频率，在踩踏达到一定速度频率时会产生一定的惯性力，利用惯性力可以减少身体的力量消耗。保持一定的频率节奏就可以保持一定的惯性。另外骑行时身体的各部分器官也都是在运动的。例如呼吸、心率。身体按一定的频率节奏运动，呼吸心率也在按节奏协调运作；所以频率节奏协调稳定，各部分器官就可以稳定协调。频率节奏一乱，呼吸心率必乱，各脏器也乱。根据自己的身体状态控制好节奏很重要。