江南体育半年赚不到10万！爆火的骑行扶不起中国最惨老字号自行车甚至被炒成最有潜力的理财产品，最热门的禧玛诺套件在市面上已经炒到3.5万-3.7万元。

　　骑行潮让自行车品牌赚得盆满钵满。2021年捷安特的税前净利润13.4亿元；美利达税前净利润达14亿元。

　　相较之下，上海凤凰、永久等昔日民族骄傲显得格外落寞，凤凰和永久的营收加起来，赶不上捷安特母公司的一个零头。

　　在上海凤凰半年报中，旗下的19家主要子公司中，有9家亏损，其中扛起营收大旗的凤凰自行车卖了1.5亿，却赚了不到10万元。

　　如今风头正盛的爱马仕自行车，一辆16.5万，上线没几天就售罄了。也就是说，凤凰自行车忙活了半年，连一辆爱马仕自行车都买不起。

　　凤凰拿出看家本领，专门为ofo定制了一款公主车型，车筐上的圆头螺丝，能防止刮伤皮包，链条用了半封闭链罩，穿裙子也能放心骑，不可谓不用心。

　　ofo小黄车要出海，上海凤凰造了2万辆车投放在硅谷和伦敦，还造出了全球首款变速系统的共享单车。

　　令人唏嘘的是，在上海凤凰为ofo代工之前，飞鸽就已经为乐视自行车打工了。传统自行车品牌集体失守沦为了代工厂。

　　上世纪80年代，一名普通工人的工资大约是四五十块，而一辆凤凰自行车就卖到120元。也就是说，普通人要4个月的工资才能买到。

　　有钱还不行，想买一辆凤凰还要凭票江南体育、找关系。骑凤凰牌自行车是一种排面，在街上溜达一圈，回头率比今天开宝马还要高。

　　上海凤凰一度成为商家争相模仿的对象，以至于有人专门出了个教程，分辨真假凤凰。企查查显示，上海凤凰涉及的诉讼纠纷中，大多数都与商标有关。

　　当国内需求旺盛，自行车产量提不上去时，上海凤凰联合江苏、浙江等43个单位，共同组成“凤凰自行车公司”。

　　至此之后，上海凤凰的产能迎来大爆发，1992年，上海凤凰营业收入12.79亿元，占上海市GDP的1.1%。

　　它的没落，始于上世纪90年代中后期。当时自行车市场趋近饱合，几乎人手一辆。公开资料显示，农村地区每100户拥有118.3辆。

　　恰逢上海市国企改革，上海凤凰的控股股东将其持有36.92%的股份，无偿划给了上海市金山区国资委。

　　为了活得更好，上海凤凰改名“金山开发”，做起了当时最赚钱的房地产，砸下1个亿，联合开发风情商业街。

　　相较于房地产生意的大手笔，上海凤凰对“老本行”就相当吝啬了，仅投资1000万，把自行车业务打包进一家新公司，就是如今买不起爱马仕的凤凰自行车。

　　不聚焦主业，金山开发尝尽了苦头。2014年，金山开发最后一份年报显示，在扣非净利润方面，已经连续亏损13年，其房产生意只剩下简单的租赁，为了自救，他连物流公司都卖了。

　　而“边缘”的自行车年销量只剩242万辆，不及巅峰期的1/3。即便如此，自行车依然是金山开发的吸金来源。

　　捷安特的创始人刘金标，敏锐地注意到美国骑行文化潮流的到来，于是，他将重心转向公路车和山地车江南体育。

　　上海凤凰作为传统制造业，不熟悉互联网思维和运营，融资能力也不强，生产共享单车无异于饮鸩止渴，但对于业绩连年下滑的上海凤凰来说，是个致命。

　　有媒体算了一笔账，500万辆自行车能带来约4000万元的收益。这意味着，每辆凤凰只赚8块钱。

　　不曾想，上海凤凰被ofo小黄车坑了，车财两失。ofo暴雷后，凤凰的6800多万欠款始终没能拿回来。

　　ofo过后，地摊经济掀起全民热潮，上海凤凰又一次站在风口，生产三轮车还没到摊贩手中时，便被媒体贴上“地摊经济股”的标签，股价的涨幅像极了刚上市的辉煌样子。

　　十多年间，上海凤凰追过房地产、开过酒店、为共享单车代工。无论炒的有多热，上海凤凰在风口上飞一次，就会栽一次。

　　综合网友的评论来，凤凰车架断裂、刹车不灵等问题层出不穷，上海凤凰曾因一款童车刹车抽检不合格，被罚款1.2万元。在知乎上，吐槽凤凰永久自行车成为了正确。

　　2020年，他一口气豪掷了9.5亿，收购3家自行车生产企业，其中天津爱赛克是自行车界有名的整车供应商。

　　捷安特早前为自行车做代工，但他在1985年研制出碳纤维材质的车架，其背后的母公司巨大机械率先达成了碳纤自行车的量产。这辆全世界最轻的车子，多次帮助职业选择夺得冠军。

　　除此之外，他连一款出圈的骑行车也没有，销量最高的山地车，不仅没有技术含量，还被评论区网友集体劝退。

　　和国际对手相比，凤凰的研发投入和研发团队有点不够看，去年的研发费用仅2200多万，仅占1.08%，而研发团队的141人中，仅3名硕士研究生。

　　凤凰曾经也是个技术咖。上世纪80年代，国内工艺落后，凤凰对标国际大牌兰苓，在质量和款式上寻求突破。

　　他生产的PA14型锰钢自行车因自重轻、强度牢，不仅全部达到国家规定的60项技术指标，有31项还超过了兰苓自行车。PA18更是连续多年成为“一车难求”的奢侈车型。

　　英国自行车品牌Brompton（小布），因品牌文化受到有收藏爱好车友的喜爱，甚至有人将其视为“艺术品”。一款2年前的旧车在二手平台上几乎原价出手。

　　其实，上世纪80年代，上海凤凰、永久等国产老字号就打入了欧美市场，成为中国出口创汇的最重要的轻工业品。

　　现如今，中国千元以上的变速器，95%的份额被日本禧玛诺和美国速联承包，全北京之所以买不到车，就是因为禧玛诺牌套组零件进不来。

　　在进口价格上更是被吊打江南体育。中国进口自行车不到出口总量的千分之一，但进口主流自行车的价格约为出口的17倍。